炎炎夏日，阳光灿烂，正是各位车主开车出来炫耀的好天气，在这个夏天，本人也准备对新购买的focus加装一些改装件。由于本人作风低调，而且对车身大包围、贴纸、餐桌尾翼等高回头率的改装件倒也不是很发烧，反而那些从外表上看装了等于没装的改装件比较符合我的改装习惯。

　　 询问老板改装相关内容，问及细节部分老板对答如流，看来也是同道中人，聊了2个小时决定购买1套Alutec车身强化拉杆共10件，由于目前内地并没有对应focus的改装套件，只能从宝岛台湾订购了，询问价钱再对照其他几家与网上卖家的报价，不必多说掏钱就给。

　　2个星期后套件到货，拆开包装，一套全新的拉杆出现了，附带一本图文并茂的安装手册，配套全部螺丝、垫片、开口笑（止滑垫片），拉杆总量很轻，全部采用铝合金材料制造，一个人全部扛在肩上也可以像生猛海鲜一样的活蹦乱跳。

　　上网了解过Alutec这家厂，其出品的改装件在设计与测量部分采用人手定制，而真正批量生产则是交由更专业的金属加工厂完成，所以兼顾了改装品的专业设计与专业金属加工厂的成品质量，这套focus拉杆全部采用锻造工艺制造，焊口均匀，做工不必多说，一个字"正"，而且其设计也有比较独特的地方，就是每条拉杆只要是有一定长度的，都会出现一些弯位，这种设计其实除了大家都知道的在撞击后会首先溃变，避免单刀直入车体之外，还有一个好处就是在车身因应力导致形变是，拉杆将会均匀地把这部分应力传递到其他地方而不是直接硬生生地顶过去，因为车身的设计是有韧性空间的，均匀地分散或者抵消应力才是加装结构强化拉杆的最根本目的。

　　把车开到升降架上整部抬起，从这个角度看focus的底盘相信大家平常也不会有太多的时间这样做，所以顺便拍下几张图片，大家可以看到的除了底盘之外还有就是排气管。

　　其实我个人认为focus原厂的排气管非常不错，其做工的特点就是全段除了与回压管或消音器的地方采用焊接之外，整根排气管在从头段芭蕉+催化器出来之后，就再也没有接口了，都是一根金属管通过无缝弯曲成型的，这个东西估计正常寿命要比不少改装排气管要长的多啊（老板啊，你的全套focus排气管我暂时不买了）。

　　废话少说，回到拉杆安装工程，老板与师傅首先安装了前下4点拉杆（前摇臂下那个双梯形拉杆）、车身底盘左右4点拉杆（图中所示左右两个梯形杆）。

　　车身大梁下4点拉杆（图中所示K字型拉杆，看不到？双眼盯住画面，把脑袋向右边倒90度即可看到），后下防倾杆4点拉杆（就在K字型杆后面那个梯形）。

　　然后再来后下车梁2点拉杆，就是后备轮胎下边那个像一张弓一样的东西。接下来就是后下腰臂2点拉杆了。

　　所有拉杆在底盘的安装一气呵成，各类螺丝、螺母、垫片，开口笑等需要用到的零配件全部都在包装中附送，车主无须另行购买，而且可以一一对应不同的安装位，安装的过程中没有出现任何因尺寸偏差带来的安装困难，花了大约１个小时就完成了。

　　车底的强化也就进行得差不多了，在这7条铝合金结构杆的帮助下，focus的底盘已经得到了不少强化，在高速过弯的时候，应力将更均匀地传递到车身的各个部位，从而增强了单一部位的刚性，减少了车身因某一部份承受大部分应力而出现的不规则形变，当然这里要说明一下，通常这种由转弯带来的形变是由临时应力所造成的，绝大多数情况下不会因为没有加装结构强化杆而导致损坏车身，各位车主大可不必盲目崇拜车身拉杆。而本人作为改装爱好者，对于车身的结构强化向来放在第一位，因为所有的改装都是建立在底盘上的，通常有人说车最重要的就是发动机，这种说法我认为过于片面，发动机再好却没有可以承受其动力的底盘，就等于是把重机枪交给童子军，轻则动力无法驾驭，重则拉裂底盘，所以建议大家在准备火力全开之前，先掂量一下爱车的体质。

　　接下来，这次改装中大家最熟悉的引擎室上拉杆与行李箱拉杆要出场了，非常有意思的是这两条拉杆虽然与下面的7个兄弟是同根生，却肩负着向外人展示Alutec inside的重要使命，因为住在底盘的7个兄弟在改装完成后，基本上是没有办法出来跟大家见面了（除非某天，本人不幸爱车反肚）所以这两根拉杆特别采用了完全不同的表面处理，跟下面的7个兄弟的灰色外套不一样，采用的是磨砂银，不变的是同样完美的焊接口与表面处理。设计也非常出色，所有安装位均可顺利安装，而且与底盘的７件拉杆一样，没有出现任何因尺寸偏差带来的安装困难。顺带一提本人车尾箱的白色塑料兜兜是在"宜家"买的，用来装杂物非常不错，而且可以防水，脏东西也可以放心地往里面放，建议爱车干净的车主也可以考虑买一个。

　　好，老板宣布完工了，大家数一下，其实原本一套10件的拉杆却只有9件，这是为什么？莫非老板私藏一条宵夜用？一问之下才知道老板的店可不止这一家，在其他的店里面改装时发现其中有一根用来固定后摇臂连杆处的2点拉杆由于太接近油箱，出于安全考虑实在不建议加装，所以老板宁愿退钱也不希望日后出现个三长两短，良心不安。据老板说近来各种改装件如雨后春笋般出现，但对于五花八门的改装件，装上去了之后到底是不是车还开得动就OK？实在是一个迷，之前就出现过有车主在改装了刹车钢喉之后反而刹车时爆喉的事故，这歹命年，改装刹车反被刹车害！？究其原因发现是因为车主在改完刹车钢喉之后，没有复查直接上路绝尘而去，行驶甚远，殊不知改装用的刹车钢喉由于位置没放好磨到了轮胎边上，时间一长终于是铁棒磨成针，在一脚刹车后宣告bye bye，幸好车主人无大碍。

　　说完了别人的故事也轮到自己了，改装完毕后，focus在这9条车身结构强化拉杆的帮助下，对车身引擎室、车底前摇臂总成、底盘大梁、左右底盘钢板、后防倾杆、车尾梁骨、行李箱都进行了相应的结构强化，富贵不还乡，如锦衣夜行，同样的道理，马上要开出去试一下效果才对得起观众啊。驱车上内环，找了几个高速弯位压了一下弯，感觉还是比较明显的，要贴切的形容前后区别，可以比喻成加装前车身就像是自行车后面载了人过弯，加装后就像在过弯的时候后面的人不见了，整个车身由于不规则变形的减少，反应更直接和灵敏，从而让驾驶着可以在弯道更准确地操控车辆，本人认为实在是有百利而无一害的改装。（为详尽部分图片使用改装店原图）