1月30日，可以说是2007年中国汽车界“惊心动魄”的第一天。当南汽在北京高调发布“MG名爵”品牌主张时，远在千里之外的上汽汽车一封发布荣威750的邮件，将所有媒体的聚光灯都打在了自己的身上，其23.18万元-27.68万元的售价更是引起了媒体的极大争议。
 
价格直击雅阁、凯美瑞

　　“……2.5L典雅版售价23.18万元人民币，2.5L贵雅版售价24.38万元人民币，2.5L豪雅版售价27.68万元人民币。……”作为中国第一款国际化的高端自主品牌车型，此次荣威750的价格显然有点出乎媒体的意料。它不仅没有遵循自主品牌一向的低价策略，反而和目前中高级车市场上的两大干将——雅阁和凯美瑞2.4L的产品在价格上看齐。

　　显然，上汽汽车在公布价格前已经预料到媒体的反应。在新闻稿的一开始，上汽汽车就用大量的语言描述了荣威750的配置。“……根据其所公布的配置表显示，大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，如六位一体主动安全控制系统（ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC）、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。……”

　　这些文字充分表明了上汽认为其定价的底气来自何方。即便外界认为荣威750的定价略高，其后续上市1.8T的车型也可成为其价格调节的砝码。

名爵MG-7面临价格难题

　　虽然上汽汽车在新闻稿里面对竞争对手只字未提，但从其定价上来看，雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等是其进行市场策略分析时的主要对象。而据其内部消息，被外界认为其最大的竞争对手的名爵MG-7，上汽汽车并未真正放在心上。

　　资料显示，南汽名爵MG-7的原型车是MGZT，该车在罗孚集团MGZT与罗孚75同属一个平台，90%以上的配件可以通用。除了外形有些微小差别外，MGZT与罗孚75基本上就是同一车型。因此，媒体曾大胆预测，上汽荣威750和南汽名爵MG-7这对“克隆双生”车型，在性能参数上也有很大可能相同。

　　不过目前的现实情况是，在历尽波折拿到MG品牌后，南汽的市场步伐显然落后于上汽汽车，而其首款车——名爵MG-7的庐山真面目更是至今还未公布。1月30日在北京召开的品牌发布会，也以车型的缺位匆匆结束。虽然名爵“让心跳加速”的品牌理念和MG“来吧，让心跳加速！”的宣传口号极为相似，但南汽究竟能把MG-7做成什么样子，谁也无法保证。

　　此外，荣威750的“高价”策略虽然给南汽名爵MG-7留下了更大的价格空间，却也留下了一个更大的难题。自认为“根正苗红”的南汽名爵MG-7究竟用低价迅速占领市场，还是和荣威750在高价上一决高下，将决定着MG名爵品牌中国化后的生死存亡。