2006年已走到了尾声，2006车市也在潮起潮落中即将画上一个句号。这是不平常的一年，“入世5年”、“关税下降”、“油价上涨”、“交强险实施”、“新消费税”、“北京车展”……这些车市的关键词，汇聚成了2006车市的多彩印象，也给了我们回眸2006年的足够理由。

关键词一：关税
 
　　根据WTO的承诺，1月1日，进口小轿车、小客车、越野车等整车的关税从30%降为28%。7月1日，关税税率从28%再降至25%，完成了对WTO关税承诺的最后一降。尽管这两次关税调整的幅度很小，但对于中国汽车行业来说，却意味着入世过渡期的终结。抛开进口关税保护外衣的中国车市，相信会更成熟、更精彩。

关键词二：油价上涨

　　2006年3月26日与5月24日，国内成品油价格两次上涨，其中5月24日，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元，是历史上油价涨幅最大的一次，油价成为今年夏天被谈论最多的话题。

　　油价上涨的影响无疑是巨大的。除给SUV巨大的冲击外，也给小排量车松了绑，使其成为了高油价时代消费者最青睐的车型，同时也给汽车业带来了新课题，在建设节约型社会的大背景下，如何应对高油价带来的能源挑战，成为我们不容回避的问题。
 
关键词三：新消费税

　　2006年4月1日，新汽车消费税正式实施，大排量车继油价上涨后再次受伤，小排量车则成为了这次调整的最大受益者。在各大媒体“小排量车将迎来发展春天”的声音中，反映出了国家鼓励发展节能环保型小排量车的政策侧重。在节能环保成为共识的社会背景下，这个政策的到来无疑是场及时雨。

关键词四：碰撞

　　2006年7月1日，《汽车侧面碰撞的乘员保护》（侧碰）和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》（后碰）标准正式执行。7月1日起，新车上市前必须通过“侧碰”和“后碰”强制性标准，否则不能列入发改委汽车产品公告。一时间，“碰撞”一词成了各大汽车品牌新的卖点，也成了消费者购车的一项重要参考因素。生命诚可贵，安全最重要，碰撞标准为我们的出行撑起了一把安全保护伞。

关键词五：交强险

　　7月1日起，我国首个法定强制保险——交强险正式出台。从10月份开始，交强险成为了我们投保方式中“没商量”的一笔必投费用，对于绝大多数车主来说，“交强险+商业三者险”成为了新的投保模式。

关键词六：降价

　　降价仍是今年贯穿车市的主旋律。仅上半年，国内就有120款以上车型涉及降价，近日，奇瑞旗下47款车型的集体降价更把这个主旋律推上了高潮。

　　与往年不同的是，今年的降价主角变成了中级车。这标志着车市价格战的硝烟已以不可阻挡之势向中高级车市弥散，同时也在中高级车市酝酿着一轮新的洗牌。

关键词七：新车

　　2006年称得上新车投放最狂热的一年。值得欣慰的是，今年自主品牌推出的改款车或新车的总量，已超过合资品牌和进口品牌的新车总和。

　　在汽车厂商的销售手段中，推新车已不可缺少。“不是我反应太慢，是车市变化太快”，新车的狂热投放着实让我们有点“乱花渐欲迷人眼”，但无论如何，新车投放客观上促进了车市的繁荣，也给了我们更多的选择。

关键词八：自主品牌

　　2006年是自主品牌全面开花的一年。今年自主品牌在轿车销量排名前十位中占据三席，在SUV销量前五名中也占三席。具有历史意义的是，今年自主品牌开始大力冲击中高级车市，涌现出华晨骏捷、上汽荣威、一汽奔腾、一汽红旗HQ3等可圈可点的中高级车，自主品牌征战中高档车市的号角已全面吹响。

关键词九：北京车展

    　　11月19日，2006北京国际车展拉开帷幕。12万平方米展览面积，20个国家1500家中外企业、556辆参展乘用车……这场堪称全球汽车A级车展的豪门盛宴，毫无疑问为璀璨的2006车市画上了圆满的一笔。

关键词十：入世五年

　　5年前，一家国际著名的权威机构预测，加入WTO后，中国汽车业将失去50万个就业岗位，汽车工业将哀鸿一片。

　　5年过去了，灭顶之灾并没有发生。中国的汽车业不仅没垮掉，反而以前所未有的速度进步并壮大：产量由230多万辆增至今年的700万辆，增长了近3倍；私人汽车消费的比例，由2001年的约30%，提升到了目前的70%；自主品牌轿车的市场占有率逼近三成……

　　5年后的现在，中国已当仁不让地成为了世界第二大汽车市场。2006的远去，让这些辉煌成为了历史，眺望前方，这些也给了我们更多的期待。