——在北京车展这段令人兴奋的日子里，写这篇文章绝不是为了扫兴，或者泼冷水，更不是为了特立独行。我们只是觉得，这是一种责任，更甚至，我本人觉得这是对一位车友非履行不可的义务。

　　凡对汽车稍有关注的人，最近大概都躲不过北京车展这个话题。572辆汽车闪亮登场，来自20个国家和地区的1500家企业鼎力参展……这些数据确切无疑地告诉我们：这是一场视觉盛宴。为了这个2006年的汽车盛事，各大汽车厂商气势如虹，观者云集，媒体狂欢……总之，一切现象都表明，这一场汽车盛宴做到了宾主皆欢，可以预言，在接下来的时间里，2006年略显疲软的车市将因为这个车展而持续兴奋上好一阵子。

　　不知道为什么，作为一个在汽车行业里打滚几年，也视车如命的人，我却并没有在这一场光怪陆离的汽车盛宴面前感到晕眩，甚至，我都没有被兴奋感染。因为，名车、美女、科技等等与车展相关的元素我都多次体验过，也可以在北京车展上预想到，唯独没有答案的是关于一个人，一位车友。我不知道，他是否会如他曾说过的那样，会出现在北京车展。而且，我更不知道，他的漫长的维权之路是否终结。事情还得从几个月前说起。

　　8月份的一个傍晚，我正在收拾东西准备下班，一个车友打电话进来。他是一位刚买车半年的车主，他说因为看了扬子《汽车专版》一则关于国内首例全额退车的消息，想了解一下人家是怎样退车的，因为他也面临着同样的问题。他说买车半年以来，他基本都处在修车状态。刚开始还有4S店管，后来问题一个接一个出现，经销商就推给厂家、厂家再推回给他，总之最后成了“推球”战。他说他现在最大的希望就是退车，可是没有人出面为此事负责。他问我，你有什么办法吗？

　　我有些怃然，因为，这是好多车友提过的问题，可是，我也很无奈。“向市消协投诉看看，不然就诉诸法律吧”。在说出这句话的时候，我们双方都叹了一口气，因为我们都清楚，在现今，诉诸法律也可能是消费者维权的最佳方式，可是这条路之漫长之繁琐之令人疲惫，比起无休止的“推球”战有过之无不及。

　　“我不想说出这是哪家4S店的事，我也不再奢望谁会出面解决这事。目前我唯一想到的办法就是去参加北京车展，在全国的媒体面前，把这事曝光出来，我想到时候总有人会站出来给我个说法。”我清楚地记得这位车友最后的几句话。我知道，他不是来向我寻求办法的，更多意义上，他只是想有一个人来倾听他的心声。

　　在今天，汽车市场发展得如火如荼，可是类似的消费者却是分外寂寞与无助。能单纯地指责经销商吗？能单纯地指责汽车厂家吗？在手机、家电等已实行国家“三包”制的时候，很难想象作为“奢侈品”的汽车，却没有完善专业的国家法规可依。所以，车展如何繁华、如何香艳，如何具有国际水准，汽车维权问题不解决，最多也不过是“一个苍凉的手势”罢了。

　　北京车展已燃烧了四天了，我不知道这个车友是否真的去了北京车展，而他的问题解决了没有。我也在想，是什么原因促使他们放弃了维权，要采取愤怒的方式搅乱车厂光鲜的作秀？他们每个人背后曲折的维权故事，是值得人们关注与思考的。这些看似不和谐的“搅局者”事实上是在用自己经历在呐喊——消费者权益法规和执行层面的早日完善，让“降价门”、“漏油门”、“碰撞门”等远离消费者。

　　借此，我也想问问千万个有着类似问题的朋友们，北京车展期间，你们还好吗？