今年“十•一”黄金周的销售情况表明，黄金周车市并没有出现热销浪潮，使得汽车经销商们转而开始筹划年底的最后冲刺。那么节后的车市情况会如何呢？笔者在走访了苏州部分经销商并综合分析后，认为节后年前的降价潮已蓄势待发，但降价的幅度、促销活动的力度、还有一些心理因素可能会直接影响消费者的购车潜力。

黄金周形成消费“蓄水期”

    由于主流厂家车价并未松动，黄金周期间的车价实际上是延续了前几个月下降的趋势，预期的价格战还未到来。对于商家送出的各种各样的实物优惠，消费者则见惯不怪。有专家认为，这助长了持币待购的消费心态，使黄金周形成了一个消费“蓄水期”。另一方面，随着目前汽车库存压力加大，油价、个人贷款政策紧缩等国家宏观政策的变化，节后国内乘用车市场的竞争可能会更加激烈，而届时多数厂商都会以低价来拉动销量，黄金周后的新一轮拼杀即将拉开帷幕，而这时正是消费者的出手机会。

节前新车潜力全释放 节后新车闹热市场

　　9月份的车市，海马福美来2代、吉利金刚、南京菲亚特派朗、一汽马自达WAGON等竞相上市，经过黄金周的“走访考察”，消费者对这些车有了一定的了解，节后购买潜力将得以释放。就拿福美来2代来说，黄金周期间，福美来2代销售火爆，但从其节后的预订情况来看，似乎其销售潜力更加凸显出来。

　　在节前新车充分施展影响力的同时，一批节后上市的新年也闹热了车市：10月10日华泰圣达菲上市， 10月11日东风雪铁龙C2在北京上市……面对层出不穷的新车，消费者的购买欲望再度被勾起。笔者就此随机采访了一位正在看车的消费者，他表示原本黄金周就想买车的，后来上网查了一下，有不少新车即将上市，他觉得车多了可选的范围很大，又不着急买，就先看看，了解情况后再定。

部分厂家的销售定势  年底突破价格底线

    随着年关将近，11、12月份的销量历来都让车商们动足了脑筋。由于车商库存的积压、资金的回笼、全年销售的冲刺等，厂家和经销商往往会在年底大幅度下调价格。理性的消费者会抓住这一销售心理定势，趁价格底线时出手。

黄金周期间调查研究  节后闪电出击

    如今的消费者日趋理性，他们购买汽车等大宗产品时，往往需要通过长期的比较来选择最适合自己的、性价比高的。黄金周期间，不少城市精英们取消了出游的计划，转而集中看车，去各4S店调查研究，节后再去买车就了如指掌了。再说假日期间的相关办证部门休息，所以选择节后买车，还多了选择比较的时间，何乐而不为呢？

    综合以上因素，笔者认为节后的车市很可能会有一个小高潮。权衡消费，价格还是一大影响因素，价格降低吸引的消费者将不在少数。人说现今现时，买车与卖车更像是一场博奕，要见分晓，只有双方各退一步，年关将至，2006年这一局就要决出了。