“长的挺象的！”这是我第一次见到骊威时的第一个想法。长的跟谁象？关注过东风日产车的人应该都能想到，骊威长的跟它的同门大师兄骏逸真的很象，尤其是从侧面和后边看。骏逸的英文名叫“LIVINA GENISS”，骊威的英文名字叫“LIVINA”，从名字上也能看出来两者有一些关系。

       骊威的外型没有什么特殊的，车型整体充满了年轻时尚的元素。据介绍，骊威的原型车是日产的NOTE，车头的设计完全采用了NOTE的设计，但是其余大部分都是沿袭了骏逸的设计。

[骊 威 外 观]

      因为骊威与骏逸和TIIDA是同一个平台开发的，所以，骊威最值得称赞的是它的内部空间。由于轴距达到了2.6米，所以其前后排的空间大的有点让人吃惊。正常身高的司机很舒适的驾驶的时候，后排坐一个身高1米9的人却丝毫不显得拥挤。而且，由于车身采用了骏逸高顶的设计，所以头部空间也绝对宽敞。

      但是，在照顾后排空间的同时，也牺牲了一部分的后备箱空间。虽然采用了MPV式的车身，但后备箱的容积也只有383L。不过在放倒后排坐椅以后容积能达到1548L，这个大空间还是值得称道的，唯一不足的是后排坐椅放倒后不能与后备箱地板形成一个平台，而是有一个10公分左右的台阶。

[骊威的内饰很雅致]

     日产车还有一个值得夸奖的地方就是内饰的精致，从天籁到TIDDA都是家居式内饰，骏逸的内饰也很精致。但是到了骊威这个车型上，就不如从前了。为了节约成本，内饰的做工和用料也粗糙了许多：方向盘用了廉价的塑料，坐椅的用料也略显廉价，中控台虽然在视觉上和以前的车感觉差不多，但已经不如骏逸和TIDDA的用料和做工讲究了。

   不过从使用方面来讲，其功能和布局与骏逸、Tiida基本一样，排列比较清晰，操作也比较方便。骊威变成这样只有一个原因，那就是出于成本的考虑。毕竟这是一款经济型车，市场基本与飞度等车基本重合，为了控制价格，所以就要适当的控制成本是很必要的。节约成本的地方还不只是这些，前雾灯，后雨刷都取消了。而在低配置车型里，连中央门锁、发动机转速表、遥控钥匙等都不在配置表里。

      由于试驾基本上是在高速公路上进行，所以我对骊威的高速表现了解的还算深刻。刚坐上车的时候就感觉，驾驶起来感觉肯定和它的大哥骏逸相似。上了高速以后发现确实有几点和骏逸相似：首先是驾驶姿势，由于座椅比较高，开起来有种MPV的感觉，其视野非常好，唯一的遗憾就是安全带高低还是不能调节。

[骊威的档位比较清晰]

      由于车本身比较小，而且车身较高，在超过140KM/H以后，车身就不是很稳定了，在过大卡车的时候一定要把好方向盘，要不车身会被横风带歪的。而在110KM/H左右的时候，无论从车身的稳定性和各种噪音的表现还是不错的，驾驶起来感觉很舒服，所以骊威可以说是一款比较适合家庭，适合女性的车，它不是为了激烈驾驶而设计的。

     骊威是东风日产的第一款小型车，它肩负着东风日产今年冲击30万销量的主要任务，大空间和时尚的前脸应该是它最重要的卖点，但是它的销售是否成功还在很大程度上取决于它的价格。试驾的记者们一致认为，如果最低配置的卖到7万多的话，应该还不错。