缺席六年后回归北京车展

　　雷诺亚太区总裁戴伯乐——
　
　　雷诺在中国发展没有止步

　　在缺席北京国际车展6年之后，雷诺亚太区总裁戴伯乐先生携包括F1双冠王赛车雷诺R26和在亚太地区首次亮相的Zoe概念车在内的7款车型出现在北京国际车展。

携7款新车回归北京车展

　　离开6年之后重回北京车展，虽然雷诺7款车的阵容并不足够强大，但是它们的实力却让人不能小视，雷诺车队近两年在F1赛场上的出色表现大大提高了雷诺的品牌形象，挤掉暴利的价格和原装进口车的品质也会让消费者更青睐它。

　　记者了解到，通过这次车展，雷诺将向中国市场推出2.0升135马力、手自一体的新风景二代车型。

　　也许之前对于普通消费者来说，雷诺是一个比较陌生的品牌，因为除了曾经在中国短暂生产过的塔菲克商务车之外没有一款雷诺轿车国产，风景虽然在欧洲市场很流行，但在中国市场，它进口车的身份和与众不同的外形让它只能受到小部分人的青睐。

在华发展没有止步不前

　　在东风雷诺汽车项目去年年中突然中止和雷诺在印度巨资建造整车厂之后，很多人甚至悲观地认为雷诺将离中国市场越来越远，但是事实上，虽然雷诺缺席了北京车展6年，在中国市场也一直没能大红大紫，但雷诺从来没有停止进军中国市场的脚步，甚至比很多消费者熟悉的厂商还努力。

　　戴伯乐先生表示，中国汽车市场逐渐成为全球第二大市场，对于一个品牌来说，不是带一两个车型来就够了的。他说，雷诺在中国的合作项目并没有停滞，只是现在还有很多工作要做，这将是一个复杂的过程。“现在谈到具体的项目还为时过早。”戴伯乐说。

　　雷诺对于中国市场的努力，从它投下车型的价格就能感觉出来，紧凑型车梅甘娜三厢2.0手自一体售价19.8万元，中级车拉古那2.0手自一体车型售价27.8万元，紧凑型MPV风景II2.0手自一体车型售价26.5万元。

用进口来弥补合资不足

　　也许因为厂址的问题，国产雷诺轿车会与中国消费者无缘，但雷诺会用价格合理的原装进口车型作为补偿。整车关税的进一步降低给了进口车更多的空间，价格不再是它们进入中国市场的绊脚石。

　　相比市场上的同级别欧洲车型，梅甘娜仅比速腾贵最多两万元，风景比途安贵4万元，拉古那比帕萨特贵4万元，在价格如此接近的情况下，雷诺根本不急于国产。戴伯乐告诉记者，从风景Ⅱ的价格来看，最低配置售价19.9万元，相比同档次的国产车，价格上都存在优势。

雷诺依然不关注销量

　　雷诺去年在中国的销量并不理想，戴伯乐在4月份上海车展上曾经说，雷诺目前关心的不是销量，而是想了解中国消费者到底喜欢什么样的车型，并且希望给中国消费者一个印象，雷诺车型不同于其他品牌，希望给消费者留下一个“时尚、特别”的印象。

　　而在这次北京车展上，面对记者对销量的提问，戴伯乐先生将“雷诺关注的不是销量”的话再次叙述了一遍。有记者问及，哪怕是保时捷这样的豪华车型在中国一年的销量也能超过千辆，而雷诺作为欧洲的主力大众化品牌，在中国一年的销量仅2900多辆，戴伯乐回答称，雷诺在中国除了做进口车业务外，主要是在观察中国消费者的喜好，以便在中国投产时能选择一个合适的更有吸引力的车型。看来，从长远来看，雷诺不会放弃在中国投产。
　　
■戴伯乐印象

　　典型的法国绅士

　　雷诺品牌亚太区总裁戴伯乐先生，在18日媒体日的下午，连续几个小时在二号馆雷诺展台后方的小小的休息室里等待着一批又一批的媒体记者去专访，和时尚强调年轻激情甚至有些怪异的雷诺车型形成对比的是，戴伯乐先生是一个很稳重并带点严肃的中年男子。他的声音低沉，面部表情舒缓，在被问到雷诺中国合资计划是否搁浅，雷诺中国销量不佳的尖锐问题时，他仍旧保持着绅士的微笑来回答。记者邀请他到雷诺展出的新车型风景Ⅱ前合影，他立刻整理了自己的衣服，很配合地摆出POSE。雷诺车型不太法国，但是戴伯乐先生却是绝对的法国绅士。