新雅阁: 制冷效果最好　　

　　出风口设计：新雅阁共有四个出风口，分别在主控台正中和车头两侧。方向可以自由调节，旋转性很好，左右两边设定的温度不同，出风量也就不一样，可以满足乘坐者和驾驶者不同的制冷需要，这是新雅阁空调最令人瞩目的优点。

　　操作：采用按键和旋钮一起调节，因为是双区空调，所以要分别设定温度，会稍稍麻烦一点。调节时仪表显示很清晰，只要弄清调节方式，整个操作还是随心所欲，十分顺畅的。值得注意的是调节时有“AUTO”字样，是指空调处于自动控制状态。另一个是温度调节，只要固定到某一温度，空调会自动把车内温度调节到指定温度。

　　制冷效果：本田新雅阁是在3分钟之内就达到最低温度。在30℃时，一进入车内我们便放好温度计打开空调开始测试，那时车内感觉十分闷热。但是空调打开还不到半分钟，坐在后排的测试人员已经感到明显的凉意，尽管只开了中间两个出风口，风量是调整到最小值，还是可以感觉到车内温度在迅速降低。1分钟时，达到了18℃，不到3分钟，已经达到出风口最低温3.5℃。之后温度便不再下降。本田新雅阁的制冷效果可以说是最好的一个。

　　马自达6：空调系统功能最多

　　出风口设计：共有9个出风口，前面7个，后面2个，尤为扎眼的是，前面5个苹果大小的空调出风口，一字排开，其“舌头”可360度旋转，这也是一种类似法拉利跑车的设计。

　　操控：这部车的空调控制钮设计十分有学问，是符合人体力学设计的大型刻盘式控制钮，具有高可见性，驾驶时视线不需要离开路面就可以调节，保障了行车安全。其出风口风速也可以自动调整，只需要将旋钮转至理想温度，风速便自动增减，迅速达到设定。

　　制冷效果：马自达6的制冷效果也十分不俗，可以在中高档车型排在前列。在32℃起始温度下，1分钟，温度便下降到14℃，不过后来降温不像新雅阁那么快，这可能与其自动调节有关，3分钟后降至10℃，最终出风口能达到的最低温度是8℃。坐在车内还是可以明显感到寒意。

　　蒙迪欧：制冷过程最为安静

　　出风口设计：蒙迪欧的出风口共有4个，前面中央两个，两侧各一个。方向可以左右、上下调节。出风口最大的优点是“动静小”，这款车几乎是所有参与测试车型中制冷过程最为安静的。

　　操控：设计比较人性化，操控感觉很方便，显示清晰，不需要花心思去研究。

　　制冷效果：其实蒙迪欧总体来说制冷效果并不比同类车型逊色，只是在32℃起始温度下，开始降温的一分钟，制冷不明显，出风口的温度只降了4℃，达到28℃，不过随后的几分钟，蒙迪欧制冷实力便完全显露，3分钟时出风口12℃，5分钟8℃，最后达到制冷最低温度6℃。整个降温过程给人感觉比较顺畅，总体来说也算十分迅速，且感觉制冷较为“温柔”，其安静程度则无车能敌。

　　帕萨特领驭：制冷效果一流

　　出风口设计：车中共有6个出风口，这一点在同级车中是个优势，超越了只有前排出风的对手新雅阁。对后排乘客的照顾是这款车的亮点，通常位于C柱旁边的空调出风口挪到了前排乘客和驾驶员的座位下面方向也可以调节。

　　操控：空调操控比较方便，也是采用按键调节温度。

　　制冷效果：从32℃开始，1分钟内出风口温度达到12℃，下降明显，3分钟已经达到5℃，到5分钟便达到制冷最低温度4℃。尽管测试时关上了照顾后排的出风口，但坐在后排的测试人员很快便感受到“寒冷”，整个车温度下降过程迅速，冷气充斥车厢内，3分钟时已经让人“顶不住”了。（刘文藻）