自1996年起，长安铃木奥拓系列轿车正式进入市场，奥拓以其低廉的价格在国内拥有数十万用户。奥拓去年销售总量仍高达39269辆，今年前四个月总量为11632辆。羚羊于1999年投放市场，由于拥有省油皮实的特点，至今已经在车市销售了超过八年时间，羚羊去年销售47636辆，今年前四个月总量11627辆。虽然今年长安铃木力推新车两厢SX4与三厢SX4天语，但面对奥拓与羚羊全年超过8.5万辆的市场份额，长安铃木仍希望通过外形的变化使这两款经典车型吸引到年轻人群。

　　谈到长安铃木每年至少一款新车的发展计划时，汤总坦言明年长安铃木将向市场投放某款升级车型。市场人士猜测，这可能是长安铃木在2005年投产的雨燕的升级车型。从各方消息来看，新雨燕车尾将搭载日本雨燕所采用的M15A直列4缸VVT发动机(排量为1.5升)，并在包括扰流板在内的几处设计上做微调。而由于三年正是一款车型做改款的周期，所以届时雨燕可能会与日本同步改款，在外观上发生一些变化。当谈及长安铃木其他的新车计划时，汤总说目前长安铃木的新车计划已经排到了2012年，除了维持一年至少一款新车以外，长安铃木在引进的过程中，也将保证是日本铃木最新的车型。

　　对于刚上市不久的SX4以及三厢SX4天语的表现，汤总说目前三厢SX4目前销售已经趋于平稳，但两厢SX4还面临产能不足的情况。由于雨燕、两厢三厢SX4是共线生产，因此长安铃木正在调整增大两厢SX4的产能。至于目前实行的并网销售实施情况，汤总认为到六七月份就能步入正轨，原昌河铃木、长安铃木经销商对于对方的产品将互为分级管理。此外率先试点的铃木经销商也将负责销售铃木大维特拉、吉姆尼等进口车型。而未来的并网销售将会进一步演变，以求最终达到活用铃木在国内所有销售渠道推广其全部产品的“大铃木”市场战略。