展会的各个角落。

　　由于是在自家门前举办展览，德系车出尽风头。奔驰公司推出了7款混合动力车、8款环保柴油车。尤其引人注目的是，奔驰推出了被其称为“未来之车”的F700。这款车的最大亮点在于它的DIESOTTO驱动系统--柴油、汽油混合动力发动机。这种新式四缸发动机每百公里油耗仅5.3升，每公里二氧化碳排放量也只有127克。

　　大众公司展示了50多款车型，其中8款为全球首发。首发车型中最耀眼的当属全新一代SUV——Tiguan，它是全球第一款专门配备增压式发动机的新车，这款车的最大优势在于，在实现低油耗的同时不降低驾驶乐趣。另外，它还提前实现了欧盟将在2009年实施的欧5排放标准。大众公司称，随着其新型环保车的推广，预计仅在德国每年就能减少400万升油耗和1万多吨二氧化碳的排放。

　　奥迪、宝马和保时捷也分别推出多款装备有先进发动机系统的符合环保理念的新车型。美系、日系、法系和韩系车也在绿色车上大做文章。它们推出的车中既有以氢能源为动力、又有以电动能源为动力、还有油电双动力以及结合了柴油汽油双重特点的新车。通用集团下属欧宝汽车公司的Flextreme概念车使电力和柴油发动机完美结合，每公里最低二氧化碳排放量仅为40克；韩国现代汽车公司的i-Blue则是一款氢动力、零排放的概念车。

　　汽车生产商越来越强调绿色环保技术，一方面符合行业发展的方向，另一方面，在气候变化日益成为一个政治议题的情况下，这对一些厂商来说也是无奈之举。

　　德国汽车工业联合会的展台负责人雅各布·赛勒尔对记者说，节能环保是汽车工业不可抗拒的发展潮流，除了改进汽车本身的技术外，大力发展新型环保燃料也势在必行。他说，生物燃料已占德国汽车燃料总量的5%，通过使用生物燃料每年可减少400万吨二氧化碳排放。目前最主要的生物燃料是生物柴油。新型生物柴油通过新方法从植物油中提炼，质量可以和普通柴油媲美。赛勒尔说，到2015年左右，通过麦秆等常见生物原料提炼新型生物柴油的技术或许可以成熟。到那时，汽车工业的节能环保将出现新局面。