未见其人，先闻其声，其效果往往是“先声夺人”。这一策略用在新车造势上，很多时候同样能出奇制胜。作为今年中级车市重量级车型之一的卡罗拉，在酝酿了半年之后，终于在昨天揭开了价格面纱。回顾这场由一汽丰田亲自“导演”的卡罗拉上市“大戏”，卡罗拉的“先声夺人”的作法的确赚得了不少眼球。

　　5月28日，卡罗拉正式宣布上市，售价为13.28万元至17.98万元。这个价格不仅会给其竞争对手以巨大压力，同时也对自己旗下现有的品牌带来了危胁。这也难怪在正式上市的当天，厂家同时宣布对威驰全线降价5000元，其目的就是为了躲开卡罗拉的冲击。

　　从“只需5米就能‘搞定’客户”，到“年内订单瞄准10万台”，再到厂家高层近期宣称“卡罗拉将成为中国单车销量冠军”的豪言，一汽丰田一改过去低调、稳健的行事作风，做出了前所未有的高调姿态，其目的只有一个：将更多目光吸引到这款对丰田极具战略意义的重量级新车上来。

　　在国内，卡罗拉并不是高调上市做法的始作俑者，当然也不会是该营销手法的“终结者”，然而一汽丰田如法炮制来高调“运作”一款新车，客观上却在向外界传递一个强烈的信国内新车上市已经步入“泛卡罗拉式”的时代。

　　- 透视卡罗拉式营销：三招惯用手法

　　第一招：上市前疯狂造势，吊足消费者胃口。

　　目前国内上市的绝大多数新车型，一般都要历经新车发布、工厂下线和定价上市三个环节，而这一过程的持续时间往往都在3个月以上甚至半年左右。汽车厂家利用这段时间来为新车造势、搜集对手情报(并随时调整营销策略)和培训经销商。

　　一汽丰田卡罗拉早在2006年11月北京国际车展前夕就做了新车发布，但是截至昨天才正式下线并公布最终售价，其间厂家有长达半年时间为新车上市做准备和造势。

　　第二招：貌似“合理”定价，意在加价销售。

　　一般在新车上市前，厂家往往通过经销商或者其他渠道向市场透露一个高于实际定价的“预期售价”，但在新车正式上市时公布的价格低于“预期售价”，以此制造轰动效应。

　　如去年入市的广州丰田凯美瑞，上市时以低于同级别竞争对手雅阁1万多元的价格引人关注，但是在其上市后一年时间里经销商都在加价销售，最高加价幅度曾达4万元。

　　第三招：一掷千金砸广告，统统由购车者埋单。

　　厂家不会为新车的大笔广告费用埋单，这些巨额的广告费用都将转移到购车者的成本当中。新车要达到厂商预期的社会关注度，在广告费用上的大手笔投入必不可少。

　　公开数据显示，一款价位在25万元左右的中高级轿车，车价中的2%至3%要用来做广告，如果该车的年销量在10万辆以上，厂家在其身上每年的广告投入就高达数亿元。